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文章出处易德利    人气    时间2019-07-23 08:47:53

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  正值春运 全国各地的客运站皆是一派熙熙攘攘的景象 多数客运站的候车厅都布置得舒适温馨。然而 也有部分车站的候车厅存在过度开发、商铺过多的现象 候车空间被严重挤占 乘客出行舒适度大大降低。

  现象商铺过多 挤占了候车空间

  近日 记者来到西部某火车站 只见四个候车厅都挤满了人 大多数乘客都是站着等候。座位有点少 我们站得都有点吃不消了。一对高龄夫妇抱怨道。车站难免有客运高峰 我们年轻人多站一会没关系 但对老人、小孩来说 就比较煎熬了。一位年轻人表示。

  候车厅如此拥挤 不仅因为人多 还有候车空间被挤压的问题。记者发现 该车站的购物长廊占据了很大一部分候车空间。无独有偶 在北方某市的高铁站 候车厅里的数百个座位被拆除 取而代之的是数十家商业店铺。还有个别车站的候车厅 放眼望去满是店铺 候车座位却寥寥无几。

  其实不光火车站 有些汽车站甚至地铁站也存在类似情况。如果能少一些商铺、多一些座位就好了。不少乘客认为 过多的商铺占用了太多的空间 侵犯了旅客的权益。

  原因规划不力 管理也不到位

  一些车站规划不合理 是候车厅变身商业街的重要原因。一位业内人士透露。不少车站规划之初就没把商业区和旅客候车区隔离开 之后在经济利益驱使下 商业店铺越来越多 而候车空间越来越小。

  还有些设计过于理想化 脱离中国的现实。比如有个车站 设计初衷是乘客随到随走 在车站逗留时间很短 所以不需要太多候车座位。结果投运后 客流量超出原来设想 候车位严重不足。

  管理不力也是重要原因。各地车站普遍存在外租现象 有些车站通过公开招标的方式 把候车厅商用区承包给多家第三方公司 一轮轮的资源切割、层层转租 给车站管理带来不少麻烦。比如在一些车站 对于一些商户私占公用空间的行为 车站管理没有到位。一位车站工作人员表示专门负责管理商户的部门并不受车站直接管辖 在高额租金面前 也就睁一只眼闭一只眼了。

  探索分区分流 回归公共属性

  候车与商业分流 在布局上尽量降低商业设施对候车空间挤占的可能性 让候车空间优先满足出行需求。一位业内专家表示。

  目前 在一些新近投入运营的客运站 已经看到了积极的变化和改进。在山西太原南站 旅客候车区被安排在二楼 所有商户都被安排在三楼 候车与商业实现分区、分流。在云南昆明南站 候车区98%以上的商铺位于二楼高架平台 不占用候车区面积。

  有些车站对妨碍旅客的商铺进行了调整和撤离。在河北石家庄站 为了方便乘客 对候车厅的商户位置进行了调整 并将检票口之间的商铺予以撤离。大厅看上去一下子舒服多了 等车的时候也容易找到位子了。经常往返于北京和石家庄的刘女士感慨道。

  在候车厅经营商铺本无可厚非一方面 车站可以通过收取租金增加营收 提高车站的利用效率另太子在去南晋的途中病了 不知得沾湿多少丝帕呢
小桃被季郎中揪了回来 头发没梳 脸没洗 衣服也没换 就去帮师傅的忙了。
季郎中看起病来 专注到废寝忘食 每天都坚持看到天黑 最后一个病人离开 才肯收摊。
因为是义诊 基本上是不收钱。
但是如果有家境稍好些的病人 愿意掏些钱 以作酬谢 小桃也不会人家客气。
按她的话说 这叫合理利用资源。
钱的人 接济钱的人 天经地义一方面 也能就近解决旅客的消费需求 亦属方便之举。但凡事有度 超过这个度 往往适得其反。车站不能只追求经济利益至上 更要多想想自己服务性设施的定位 把候车空间还给候车人 把舒适还给旅客。

  编 后

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