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文章出处易德利    人气    时间2019-07-20 17:18:06

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飞机检修员高永德正在检查飞机发动机。

  我今年过年值班 和兄弟们一起。在吉林长春龙嘉机场飞机停机坪 飞机检修员高永德对记者说。

  飞机安全平稳的飞行 离不开检修员日复一日的检修保障。而春运期间 像高永德这样的飞机检修员比平常压力更大。

  咱东北雪多、冰霜多 影响飞行安全 给机翼除冰是航前检修的重头工作 马虎不得。早上4点多出门 高永德总是习惯地看眼楼下汽车的结霜情况 提前判断除冰的工作就可以了。
你们是什么人 在这里干什么 是不是为了仙踪遗址 说出来 可以饶你们不死 否则的话 踩碎了你们
秦天看着地上的两个人喝道 身上杀气涌动 露出一副嗜血的模样 根据老族长所说的话 这些人来这个地方多半是因为仙踪遗址了 秦天准备去看看 不过不知道具体时间 所以准备问问这两个人。
是&&是&&不要杀我&&一个家伙艰难的道 几乎都说不出话来了 生命气息已经极为微弱了 量。

  6点 航前检修的准备工作陆续开始。进入停机坪前 高永德和当班的一工段的11位兄弟匆匆吃了点东西。

  6点半 除冰车驶入停机坪 飞机检修员翟明登上除冰车作业平台待命。接到指令后 高空平台缓缓升起10余米 翟明拉开除冰液喷射阀门 一道长长的白线迸射而出。

  零下20多摄氏度的户外 一阵风就能把衣服打透。停机坪空旷 风更硬 吹得脸刺刺啦啦疼 就像小刀片从脸上划过。翟明说 十米高空寒台 连避风的地都没有 冷气都打到骨头里了。

  随着除冰工作的进行 机翼上的白霜逐渐消失 翟明的眼眉和领口却早已结了厚厚的冰。这才是第一架。高永德说 整个车间大概要完成10多架飞机的除冰工作 将持续到9点多。

  10来分钟后 前后机翼除冰基本结束。飞机检修员周亮登上4米高的工作梯 摘下手套 用手沿着机翼轻轻抚摸。透明的冰层 看不出来 但能摸出来。

  确定除冰完成 放行飞机。7点零5分 高永德车间的第一架飞机准时出港。伴随着起飞的轰鸣声 旅客们踏上了旅途。

  白天工作时 一个紧急情况打断了高永德的检修。高永德车间执管的一架飞机 在重庆报告空调组件失效。接到紧急任务后 正在做外场检修的高永德赶忙跑到指挥中心 现场调度指挥。这故障是在啥状态时有的 是飞机静止、还是滑跑高永德和远在重庆的机场检修人员紧张联络。

  接通电门 查看空调组件的冷却风扇处于啥状态 是否有异味烧糊 风扇振动情况咋样&&高永德一边协调维修人员网上调取飞机故障的实时数据 一边跟机长沟通了解飞机状况 同时电话指挥当地维修人员进行检查。虽然远在千里 把脉却不能含糊 望闻问切一样不少。这个故障有很多种原因 难在必须尽快做出准确选择 放不放行 首要的是安全 还要尽可能保证春运。高永德说。

  最终确定是风扇突发故障卡死 高永德按照规章 判断可以放行。飞机没有延误 并顺利完成飞行任务。

  事关安危 短短的40分钟 必须和同事尽可能细致地捕捉各种故障信息。高永德说 只有对飞机系统了如指掌 才能有效沟通、精确指挥、安全放行。

  如何才能对飞机了如指掌一套飞机手册就有三本新华大字典那么厚 高永德用一年时间才粗略看完。要学精 需要在实际问题中 多琢磨、反复学。

  第二天一早 工作了24小时的高永德正要下班 却遇到了新的状况。因为雾霾 能见度不足五米 机场航班全部延误。9点半 接到通知 飞机可以起飞。飞机要全部出港 密度大 而且每架飞机都要除冰。高永德和夜班的工段同事 一起加入到白班工段 开始除冰作业。

  日常3个小时的工作 紧急情况下1个小时完成。10点半 高永德车间负责的16架飞机全部顺利出港。而此时 高永德已经连轴转了30个小时。

  飞机维修任务紧且重。曾经 高永德接到马桶污水指示的故障 污水传感器一直显示处于满位的故障状态。更换马桶上的传感器 高永德只能在飞机后仓的夹缝里侧躺着工作。一躺就是两小时 伸长了胳膊拧螺丝 拧两下就得歇会 一会手就麻了 第二天全身酸疼。挤在夹缝里 污水的味道就不用提了 一些特殊情况下工具用不了 高永德直接上手。

  如今 三十出头的高永德已经工作了11个年头 大年三十值班7次。虽然不能与家人团聚 却能让更多人团圆。高永德说 他们就如机场里的灯光 入夜就亮 而且永远亮得温暖。本报记者 祝大伟摄影报道

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