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文章出处易德利    人气    时间2019-07-19 21:02:53

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  中新网3月22日电 据台湾《联合报》报道 上个月台湾接连发生行人在斑马线遭撞丧命事件 台湾交通部门22日上午将邀集营建署及6个直辖市的交通局 共同检讨斑马线退缩、庇护岛设置议题 并将提出10至20处试办路段 避免再发生憾事。

行人过马路。(图台湾《联合报》/记者陈柏亨 摄)
行人过马路。(图台湾《联合报》/记者陈柏亨 摄)

  交通部门路政司表示 台湾6个直辖市近来已陆续盘点试办路段 主要将针对行人量大、高龄者多、学校周边、肇事高路段。不过 斑马线退缩必须因地制宜 如何退缩、退缩多少 都要交换意见。

  例如 一个街口两侧斑一直低着头不敢抬起的徐雅然 顿了半响 才开口道 好这段时间我给你自由说罢 又有些怒火 咬牙切齿道 等我把事情解决掉你再敢拒绝我试试
听到他的话 徐雅然立即抬起头 笑得一脸狗腿 还举手做军令状 我保证 绝对不敢
夜爵咬牙 怒道 滚吧
是小的遵命徐雅然立即狗腿似的笑着拉开门走了出去。
她那高兴得要死的笑容是肿么一回事
夜爵气得半死 盯着马线 若都退缩5米 等于行人两段式过马路会增加10米 若行人贪快 可能反而没有走在斑马线上造成危险 这些情况都会讨论。

  桃园市2018年5月起陆续完成15处路口斑马线退缩及5个庇护岛 近日宣布2019年要加码施作20处路口斑马线退缩 且优先以工业区、住宅等通勤、通学需求较高的路段着手。

  台中市、高雄市2019年都会挑选15处行穿线评估施作斑马线退缩、5处路口研议增设庇护岛。

  台北市交通局则表示 希望讨论出究竟斑马线可退后几米、如何调整道路设计等原则 往后政策方向才会较明确。

  台中市交通局长叶昭甫说 从视觉角度来看 斑马线退缩确实能增加车辆缓冲时间 台中市也想建议调整号志时制 针对转向车流与行人交织严重的路口研议调整号志时制 让行人的绿灯先亮 人先走出去 车辆的号志再亮 驾驶员就会看到行人 这在海外常见 台湾较少试行。至于行人绿灯秒数要提早多久 要根据不同路口设计规划 才能避免造成塞车。

  因应频发发生的转弯车撞死行人事故 台北市21日宣布将加强58处路口不礼让行人执法 大原则是车辆转弯时未与行人保持一个车道宽、约3米距离就算违规 将开罚1200到3600新台币。

  警方表示 执法将以拦停为主 趁机教育驾驶人不礼让行人已违规 同时将全程录像 若来不及拦停车辆、拦停有危险或困难时 改用录像举发。

  台南市长黄伟哲则表示 未来会确立斑马线权威 加强执法并检讨相关政策 扭转外界对于台湾南部人不遵守交通规则的错误刻板印象。

  淡江大学运管系副教授罗孝贤提醒 斑马线事故追根究底 还是在于台湾的交通文化没有尊重、分享与礼让 若每人都打从心里只有我 做再多工程也不会安全 驾驶人和行人需要同时教育。

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